丰台西装定制推荐店-北京丰台区有服装厂吗

我想创业，现在干什么比较好？

天津作为直辖市之一，有悠久的文化历史。在经济上，天津也有逐步融入京津冀经济圈，由以前的工业经济模式转化为创新驱动模式，政府对于“四新经济”、“互联网+”等新业态新模式给与了开放包容的态度和大力的政策支持。那么我来盘点一下天津的创业企业都在做什么呢？

O2O平台

虽然各种媒体铺天盖地的宣传O2O倒闭潮的出现但我认为O2O的发展将是服务业发展的必然趋势，也可能会成为下一个经济增长点。在天津这个地方也有些成功的案例如：

禾田社

禾田社是一家针对社区菜店服务的应用平台，帮助社区菜店提高采购效率和销售业绩的应用。2015年6月份产品正式上线，截止10月初，共服务于30家菜店，平台采购量30吨蔬菜/天，平台交易额6万/天。资金池20万/天。收入约5000元/天。同时，计划2016年元旦开展北京市场。2016年3月份覆盖整个天津市场和北京丰台区部分市场，达到平台采购量200吨/天。

厨易汇

厨易汇半成品菜的模式是，在菜市场周边及地铁公交站集中的地方建立实体店面，线上建立电商平台，用户在线上订购以后，在线下自提，也可直接进入实体店购买。网上订购的消费者只需提前一小时订餐，就可以直接到店领取，后期随着店面的增多，再加上可以和社区便利店的合作，直接配送到家，免去到店自取的麻烦。

柠檬健身

柠檬健身是一家健身垂直领域的媒体和O2O平台，定位于一线城市的中高产人群，专注于五星级酒店的健身服务。

美丽屋

美丽屋是一款汇整房源、促成二手房交易的APP，有业主和经纪人两个版本，试点范围为北京和天津。美丽屋把各个房产中介连接成了一个大平台。它从中介公司以及业主获取大量房源并进行整合，中介经纪人可以在线对房源估价、预约看房、录入带看记录，事后业主可以对经纪人进行点评，房源因此可以保持实时更新。

电子商务

天津具有先天的港口优势，对于电子商务是很大的区位优势。适合跨境电商的产业聚集和氛围的营造，但天津首先需要做的是人才的聚集和培养。

白沟购

白沟购位于全国最大的箱包批发市场白沟，隶属保定唐银商贸有限公司旗下，从事实体店箱包批发多年，为商场、精品店、箱包品超市和终端、淘宝、拍拍、网上商城批发供应各类箱包、箱包用品。致力于打造全国最大最便宜的箱包批发网，产品每周更新，注册即可批发，无起批限制。一件代发货，支持支付宝、财付通担保付款，当天发货。通过白沟购平台，利用线下软仓储、硬仓储、代发服务、本地同城配送服务连接线上采购商与线下采购商，打造交易数据真实、无假冒伪劣产品、售后服务统一的B2B平台。

食材管家

食材管家致力于服务中国中小餐饮企业，目前是中国最大的餐饮原材料移动电商平台，帮助餐饮用户减少采购和运营成本、提升原材料质量、高效的物流运输服务。App已上线6个月，计划2015年底北京注册用户3万家，成单量达5000单/天，月流水达7500万。团队核心成员都是来自海折吧、人人网、淘宝网、新浪网、金山云、创新工厂、骡迹物流、眉州东坡餐饮集团、青年餐厅、绿茶等等，联合创始人在餐饮市场领域拥有多年营销经验，技术合伙人来自金山云，曾参与金山云存储项目的开发。

全球优冻品

全球优冻品是一个冻品B2B电商平台，致力于为餐饮企业提供冻品一站式的整体解决方案。其业务涵盖冻品微商城、菜品研发中心以及餐饮众包服务“聚商淘金”等。

对钩网

对钩网隶属于天津逸云动力网络科技有限公司，是国内一家加工制造业B2B电子商务在线交易平台。它凭借在机械加工领域的深厚底蕴，并基于互联网技术的方便快捷，专注于非标零配件的专业加工业务，为中小型制造企业搭建了理想的在线交易平台。

在线教育

在线教育的模式替代传统课上教育将是不可逆的趋势，只是这个产业现今仍处在萌芽阶段没有一个权威的平台和者行业标准，如何规范这一产业，我认为需要政府主导成立行业协会制定行业标准，但不参与市场化的平台建设和管理。让市场在一定的监管制度下运行发挥个人和企业的能动性，让优秀的教师脱颖而出。

我是艺术生

我是艺术生app是一款手机艺术生社区交流软件，在这里你能找到专属的艺术刊物阅读，了解关于艺术的各种知识，同时艺考生想了解艺考成绩也可以在我是艺术生app查询。艺术类考生这一群体是高消费力的群体，市场前景广阔。每为培训机构推荐一位学生，就可拿到15%-30%不等的提成比例。每位艺术生都会在考前选择培训机构，这是刚需，而他们往往只是依靠同学推荐、线下传单来了解各个机构，这是他们的痛点。

彩虹蜗牛教育

彩虹蜗牛教育，中国第一家素质教育整体解决方案服务商。独立研发情景式体验教学法（获得文化部嘉奖）并设计综合创造、综合艺术、综合语言、综合发展、自然课堂5个课程体系。快素学项目，O2O素质教育整体解决方案服务平台，让家长快速找到附近的、优质标准的、低价的素质教育课程同时并没有降低孩子的上课体验；让有意愿的年轻人接受培训并成为素质教育教师；建设以社区生活圈为核心的素质教育生态系统。

智能硬件

天津的制造业禀赋是发展智能硬件的重要基石，对于智能硬件制造所必须的开模，印刷电路板，原料采购，机械加工，都能从底层满足需求，但缺乏人才和与国际化的前沿技术，建议从学校层面实现跨国合作，从园区层面实现技术转移，从企业层面实现跨国并购，形成链接外国前沿技术的氛围。

深之蓝

天津深之蓝海洋设备是一家水下机器人研发科技企业，围绕海洋资源探测和海洋环境监测两大主题面向社会提供自主水下航行器（AUV）、水下滑翔机（Underwater，Glider)，以及缆控水下机器人（ROV）等小型水下运动载体的相关技术解决方案和产品。

中翔腾航

中翔腾航是一家致力于智能无人机的研发、生产和服务的科技公司，其研发的无人机产品广泛应用于军事、国土资源测量、气象观测、城市规划、林业矿产资源等众多领域。

快车源

快车源是一个3D汽车展示平台，可以让买车用户全方位在线查看一辆汽车。

飞智控

飞智控（天津）科技有限公司（简称一飞智控）专注智能无人装备控制系统解决方案的研发与应用，针对不同机种及领域提供专业配置。

创业企业大多会借助互联网手段快速提升知名度，也会借用金融工具快速使企业成长，支持创业企业可以从这两个层面着手建立健全服务体系。也应该对个人知识产权在制度层面做强有力的保护，因为专利技术和知识才是新经济下企业赖以生存的核心竞争力。天津新的产业可能就蕴藏在这些创新业态中。

北京哪里适合清明去玩

北京适合清明去玩的地方有以下几个：

1.故宫博物院

故宫博物院2017年10月10日宣布,自当日起,全网售票由试行进入正式实施阶段。故宫博物院是在明、清两代皇宫及其收藏的基础上建立起来的中国综合性博物馆。其位于北京市中心，前通天安门，后倚景山，东近王府井街市，西临中南海。1961年，经批准，故宫被定为全国第一批重点文物保护单位。

2.颐和园

颐和园是中国现存规模最大、保存最完整的皇家园林，中国四大名园（另三座为承德避暑山庄、苏州拙政园、苏州留园）之一。位于北京市海淀区，距北京城区十五公里，占地约二百九十公顷。利用昆明湖、万寿山为基址，以杭州西湖风景为蓝本，汲取江南园林的某些设计手法和意境而建成的一座大型天然山水园，也是保存得最完整的一座皇家行宫御苑，被誉为皇家园林博物馆。颐和园原是清朝帝王的行宫和花园，前身清漪园，为三山五园（三山是指万寿山、香山和玉泉山。

3.八达岭古长城

八达岭长城座落于北京市延庆区境内，蜿蜒腾跃于燕山山脉的崇山峻岭，是万里长城千百座名关险隘中，历史最为悠久、文化最为丰富、建筑最为宏伟、景色最为壮观、名声最为远大、保存最为完整的一段。它是万里长城的杰出代表，明代长城中最为精华的地段。今天的八达岭长城更成为全世界瞩目的旅游胜地。

4.天安门广场

天安门广场位于北京市中心，南北长880米，东西宽500米，面积达44万平方米，可容纳100万人举行盛大，是当今世界上最大的城市广场。天安门广场记载了北京人民不屈不挠的革命精神和大无畏的英雄气概，五、一二九运动都在这里为中国现代革命史留下了浓重的色彩。

詹天佑资料

个人简介

詹天佑 (1861年4月26日 –1919年4月24日)英文名（Jene Tien Yow），号眷诚，字达潮，广东南海人，原籍江西婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了“京张铁路”等工程，有“中国铁路之父”之称。 詹天佑1861年（清咸丰帝十一年）出生于一个普通茶商家庭。少年时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。 在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。 回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 从战后到1888年，詹天佑几经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。 刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。 詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。 詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。” 1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带学生和工人着，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不能工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地又重新勘测了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。 不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重叠，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！” 为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。” 京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。 辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。” 詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。 詹天佑修建京张铁路其间，厘定了各种铁路工程标准，并上书政府要求全国采用。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩(Janney Coupler，亦称姜坭车钩、郑氏车钩，美国人 Eli Janney 所创)等等都是出自詹天佑的提议。此外詹天佑亦着重铁路人才的培训，制定了工程师升转章程，对工程人员的考核和要求作出明文规定，并且定明工程师薪酬与考核成绩挂钩。京张铁路堷训了不少中国的工程人员，詹天佑所制定的考核章程亦成为其他中国铁路的模仿对象。 京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。1910年，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，1912年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。此后一直定居在汉口俄租界的鄂哈街9号（今洞庭街51号）。同年成立“中华工程师学会”，并被推举为首任会长。民国成立后，于1913年获政府委任为交通部技监，1914年获颁授二等宝光嘉禾章。1916年，获香港大学颁授荣誉法学博士学位。1919年初，受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。4月因病回汉口，4月24日病逝，终年五十九岁。 詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近。1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像。1987年，附近再建成詹天佑纪念馆。 在纪念京张铁路100周年之际，张家口人民永远缅怀京张铁路的总设计师詹天佑，2005年在张家口南站广场，建起詹天佑塑像。

**《詹天佑》介绍

一九零四年，清朝政府筹建北京到张家口的京张铁路。英俄两国同时争夺修筑权，相持不下。清政府对两方均不敢得罪，只得决定自力修建。一九零五年聘詹天佑为总工程司（今称工程师），外国人嘲笑说：“能修建此路的中国工程司尚未出世。”詹天佑以他崇高的责任感和顽强毅力，以我国自己的力量，克服重重阻碍，终于在1909年修建成举世瞩目的真正意义上的我国第一条自力修建的铁路。

随后，詹天佑除接受了修建四条铁路的邀请外，还怀着热望策划修筑从广州到汉口的粤汉铁路，以构成实现和京汉铁路连成一条的、贯通中国南北的大干线。然而，1911年，清政府发出一道把全国商办铁路收归国有的命令，逼迫詹天佑交出粤汉铁路，使詹天佑感到极度绝望。同年，辛亥革命爆发，清廷覆灭，1912年，中华民国成立，新任临时大总统先生提出“全国铁路网建设”的宏伟规划，同时提出将原计划修建的川汉、粤汉两条铁路合并成立汉粤川铁路公司，并请詹天佑担任会办。

一九一九年，修建铁路大权重又落入官僚政府和列强之手，詹天佑修建汉粤川铁路的工作，再度受到重重阻力。他深深感到，修建铁路一事，不能自主，实际上就是列强不愿让中国人控制自己国家的命脉。为改变这样的处境，他团结周围人士进行了不懈的斗争，为中国铁路建设作出了巨大贡献。

一九一九年，第一次欧战结束，詹天佑不顾身患腹疾，代表中国政府出席远东铁路国际会议，冒着严寒赴会，与企图霸占我国北满中东铁路的日方代表论战，取得了我国保护中东铁路的权利。回国途中，他抱病再次登上长城，浩叹：“生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨……”他锲而不舍，在铁路战线上与列强斗争不息的事迹、和他身上所体现出的民族精神与科学精神高度融合的品质，将和后人为他树立的铜像一起，永远给我们无限启示。

这部**上海**制片厂拍摄，导演是著名的**艺术家孙道临，主要演员：詹天佑——冯淳超、谭菊珍——惠娟艳、杨 逊——孔祥玉、郑元直——高 明、——卢 奇、袁世凯——林连昆。

个人经历

回答者：zzggzzzgz - 魔法师 四级 2-26 12:33

詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。

詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。

1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。

1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。

此后，詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。

袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。

张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。

回答者：熊熊烈焰7 - 童生 一级 2-26 20:05

詹天佑，字眷诚，江西婺源人。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。

在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。

回答者：985895 - 见习魔法师 二级 2-27 19:37

在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。

请问中国的学校可以允许学生穿西装打领带吗

北京的情况我可以跟你说一下，16岁应该上高一吧，北京2环内比较好的高中基本上都有规定，要求穿学校的校服上课，有些不好看，有些我见过也是正装，不过是中山装样式的，毕竟是在中国嘛。我觉得既然回来了就还是要跟这边的环境相融合，即使你跟学校沟通了，也花了赞助费什么的，学校也同意了，但是就他一个人穿西装，别的同学会怎么看他呢？我觉得这样不利于孩子的成长。可以跟校方商议一个过度的方法，慢慢让孩子适应这边的环境，校服嘛，习惯了就好！上海的情况我不太清楚，不过我基本的建议还是这样的！

补充：你的补充问题我看过了，有个观点我要帮你纠正一下，我觉得既然选择了回国内来读书，那么就要让孩子尽可能快的适应国内的教育制度，社会背景和学习氛围等等，这样对培养他的适应和处事能力都是非常有好处的。另外对于学校，我觉得孩子父母的看法欠妥，可能是由于长期在国外不了解国内情况的原因吧，其实在国内，所谓的贵族学校更容易让孩子学坏，里面大都是有钱或有家庭背景硬的家里的孩子，很少有人会认真学习，拿大人的钱肆意的挥霍，更容易造成攀比之风，我觉得这样是把孩子推入火坑无疑。所以学校我建议还是选择正规的公立学校比较好，那里学习氛围浓厚，学生素质也比较高，同时也可以培养孩子勤俭节约的美德，对他的将来非常有利，毕竟钱不是万能的！还有就是国内和台湾的大背景不一样，特别是在北京，如果你想让孩子像台湾学生那样，还是我上面说过的，肯定会影响和同学之间的关系，也不利于培养他处理关系的能力。在国内，南北地区之间都存在差距，更何况是从国外回来的呢？我还是觉得尽快适应这边学校的环境才是最好的方法。另外我打听了一下，北京这边大都是中式西装的校服，我也看了你发的照片，不是那样的，要严肃的多。上海可能有，具体情况我就不太了解了，见谅！关于费用，私立学校（所谓的贵族学校）不会在乎那些条件，只要付钱他们一般都会收，如果要进公立学校，各个学校的规定不一样，可能还学要多了解一下情况了，当然跑跑腿是在所难免的了！