员工都穿定制西装的车企-员工都穿定制西装的车企有哪些

2024-10-15 17:16:49

豪华改装车不再高不可攀，30w就有2.0T，还是奥迪的“西装绅士”

通常情况下，一家平价品牌的原厂改装车在价格方面就已是不菲，比如我们所熟悉的本田思域，其常规车型售价就在15万级，但高性能版本的思域Type R在国内平行车市场的售价却是高达六十多万。这不禁就让众多年轻消费者望而却步，至于豪华品牌的改装车更是不敢多想。但在奥迪推出了全新2020款A4L时，或许就此终结了这一局面，让豪华"改装车"变得不再高不可攀。

作为奥迪的"西装绅士"，全新A4L更像是一位穿着笔挺西装的高管，下班后化身一位"撩妹王"，并且全新的"西装"也是让新款奥迪A4L有了更强的撩妹底气。作为中期改款的全新A4L，在外观上是来了个大变样，全然脱掉了以往不太合身的"衣服"，换装为了全新定制的"西装"。主要还是因为全新A4L在外观设计上采用了奥迪高性能车系"RS"的设计元素，瞬间让全新A4L的身份有了质的飞跃，单看外观就更像是有着八十万级奥迪RS车型的排面。

当然，一台豪华B级车自然是不会卖到太高的售价，所以它还算是一位"平民撩妹王"。不过细心的网友或许也发现了，全新A4L悄悄地涨了价，新车共推出的九款车型售价区间为30.58-39.68万元，入门车型的售价则是从老款的28.68万涨到了30.58万。但笔者想说，这近两万元的售价算是让全新A4L越长越香，因为价格的涨幅也伴随了全新A4L在配置层面的升级。

比如年轻消费者所看重的动力，大家都知道在过去的A4L入门车型上，是搭载的1.4T发动机，从排量上来看是比奔驰C级的1.5T更牵强，但在全新A4L的动力配置上这是全系换装为了2.0T+7速双离合的动力总成；功率根据车型不同，调整了低中高三中功率。入门的35TFSI车型搭载着150Ps/270N·m动力参数的低功率发动机，主销的40TFSI车型搭载了190Ps/320N·m的中功率发动机，高配的45TFSI则搭载了252Ps/370N·m的高功率发动机，零百加速的实测也仅为5.99s。

不仅动力上有着更多的诚意，在车内配置上全新A4L也有了更大的提升。科技化配置方面，全新A4L标配了12.3英寸的全液晶仪表，3D投影地图时的科技感在同级别中都是无敌般存在；备受老车主吐槽的中控屏也改了10.1英寸液晶触控屏，同时搭载了最新的奥迪MMI系统，在人机交互方面有着更大的提升。不仅如此，真皮材质的座椅在全新A4L上也得到了标配（老款A4L入门车型为织物座椅），高配车型还配备了Alcantara/皮材质的座椅，再融合上碳纤维面板的内饰，瞬间让全新A4L有了更足的战斗力。

全新A4L动感型4858*1847*1439mm的车身尺寸相比老款进行了微调，2908mm的车身轴距与老款保持了一致。内部空间上不用担心，毕竟A4L在豪华B级车领域也算是标杆一般的存在，且背靠最懂国人的大众汽车，所以在后排的腿部空间是有着一定的优势，可任由乘客跷二郎腿；424L的后备箱容积在居家、旅行、机场接送客户来说，都不会掉链子。

虽然2020款奥迪A4L在入门售价上有一定的涨幅，但是换来的配置若按照选装价格来算的话，必然是会高出很多，所以这也是笔者为什么说这近两万的加价加得真香。不过按照奥迪的惯例，相信过一段时间的终端市场也会迎来一定的优惠，这样一看也就更香了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

披着西装的“暴徒”，谈谈标致308的用车感受和心得体会

今天的主角是东风标致2019款308，搭载国6排放的1.2T发动机，同时匹配了全新开发的6速湿式双离合变速箱。?308是标致在全新的EMP2模块化平台上打造的一款家用轿车。外观设计运用了当时标致最新的设计语言，比如辨识度极高的狮爪尾灯及贯穿2个尾灯之间的黑色饰板，这个设计在后续4008，?5008，以及全新一代508L车型都有应用。

三围：4590*1820*1488，轴距：2675mm，紧凑轿车的体格，定位家用。新款308自2016年上市以来，外观，内饰几乎就没有变化过，还是要佩服法系设计，4年过去了，这个外形依然不落俗套，有着法系车独特的优雅。(法系车是指标致、雪铁龙，雷诺自从与日产合作以后，已经沦为一款日系车，不喜勿喷)

贯穿式的尾灯设计，白色车身的映衬下特别带感，尽管当下已经是屡见不鲜了，但在2016年那可谓是独创设计，引领潮流的鼻祖。

囧囧有神的大眼，标致特有的设计。

前45°，少了后续车型的“侵略性”，一副居家男人的味道，复合买菜车的定位。

法系车的精致体现在各个细节。

230THP?宣示着“买菜车的外观下，有着一颗躁动的心”---后面的动力部分我们会详细介绍。

后扬的腰线，暗示着这是一只“不甘平凡”的小狮子。

内饰也是一样，极简主义风格让科技感现代感爆棚，几乎内饰没有任何变化；唯一的2点变化就是加入了换挡拨片+电子换挡器，这2个装B利器。

第一代i-COCKpit?唯我座舱?的中控设计，放在现在依然让人惊艳，这个级别的车型，308说第二，应该没有人敢称第一。

法系车用料扎实，平底赛车小方向盘可4向调节，而神车大众朗逸方向盘只有2向调节。有些个性的是转速表指针是从右→往左转的，需要一点时间适应。

白底红色搭配的常规表盘仪表，红色的指针仿佛在提醒我们它可不是一只“安分”的小狮子。

装X(bi)利器-----换挡拨片，国6车型标配。实用性/可玩性比在换挡手柄上操作来的方便和舒服多了，标致真舍得下血本。

装X神器之二-------电子换挡手柄（国六车型全系标配！！！）

简约、简洁的中控设计，凸显科技和时尚感！！?再次给标致的内饰设计师点赞！

换个角度再来一张！?稀饭！

后排可4/6比例放倒，放大物件时非常实用。点赞！

这是我最喜欢的部分，所以花了大量篇幅来描述我的体验，因为的确值得一说，或者说给我印象实在深刻。?这款308采用了?标致pure-tech的?1.2T国6排放?+?6速湿式双离合自动变速箱，是这一动力总成在中国的首次投放。这款动力总成的动力性能、换挡平顺性在试驾试驾时给我留下了非常深刻的印象，?绝对可以用“惊艳”来形容这款动力总成的匹配。?把动力性和平顺性做到两者兼顾应该是所有匹配工程师追求的目标，但目前市面上的标定，或多或少都存在一些缺点，尤其在换挡平顺性方面，但308这款车的确做到了同级标杆水准。?针对中国用户打造的换挡逻辑，在D档模式小油门加速时，你几乎感觉不到变速箱在换挡，让你以为是在开CVT车辆的错觉。而当你深踩油门超车时，变速箱会迅速识别你的意图，积极降档，提供足够的扭矩，给你强劲的推背感，?真正将双离合的“急速”换挡做到了机制，提速相当迅猛。如果，你是一位“真正的暴徒”，想测试他是否具备“小钢炮”的实力，那么只需要切换到运动模式，这时候他“暴徒”的真面目才会显现，3500转才会升挡，这是全扭矩的输送，让你充分领略“暴徒的实力”。0~100km/h实测加速成绩：?9.8s。

“暴徒”的强大心脏：?标致pure-tech的?1.2T国6排放?+?6速湿式双离合自动变速箱

接下来，我们详细介绍下这款“黄金搭档”的动力总成是如何将动力、平顺、燃油经济性做到如此完美的平衡的。?先来扒一扒发动机：动力参数100kw?@?5500rpm?/?230KM?@1750-3500rpm。?这款连续4年蝉联沃德年度发动机大奖(1.0-1.4L组别)的发动机在欧洲卖的可谓火热来形容，甚至由于欧洲产能问题，需要神龙公司返销欧洲。当转速达到1750转就能提供230NM的最大扭矩，而且一直持续到3500转，这意味着在市区工况下，你便可以从容不迫的秒杀其他所谓的“小钢炮”，?而308才是真正的披着西装的“暴徒”，?可千万别被他的“买菜车”外观迷惑了。?变速箱：?匹配的6速双离合变速箱是由德国格特拉克和法国PSA联合开发，针对中国市场、中国用户的使用习惯，为中国用户量身定做的一款产品。在设计之初就考虑了已上市双离合变速箱的经验反馈，使用了热容性更高的湿式离合器，可以有效解决干式离合器由于散热不良导致堵车或长时间高速运转时很容易出现故障的问题，其稳定性强，故障率低；?当然1+1并不是一定大于2的，但次，这款308的确做到了1+1>2。?而更让人大吃一惊的是这样一位“暴徒”的油耗居然这么亲民，公告油耗5.1L。实测油耗怎么样呢。接下来有两组数据可以供大家参考：

1.今年5月去神龙架的驾评实际油耗如下：?百公里油耗：6.3L，[鼓掌][鼓掌]?平均车速：54公里/小时?总里程：1067公里?路线：武汉-木鱼-保康-武汉?高速710km,?山区357km?2.?在海拔3000米的综合油耗数据(全车满载=1732kg，全程空调，表显油耗5.7L?（均速40km/h）。

随着法规和CAFC（中国乘用车企业平均燃料消耗量）要求越来越严苛，降低油耗是各大主机厂的首要目标，所以市面上的很多自动变速箱都被诟病升档积极而降档懒惰，这大部分都是为了省油的无奈之举。然而，这款308在动力性、驾驶愉悦性和油耗上做到了“匪夷所思”的近乎完美的平衡，不得不说法系车在动力总成调教和匹配的功力，并非如外界，尤其是网上那般不堪，至少这款308颠覆了我对法系车动力总成的印象。

整体而言，这款车还是典型的标致雪铁龙操控，转向精准，指哪打哪，底盘稳健，高速140km/h依然稳的一逼，高速超车时，信心十足。开过法系车的相信对法系的底盘操控性能都有清楚的认识，这里我就不再赘述，重点介绍下我认为的亮点：?[闪电]方向盘：?小尺寸方向盘，可玩性更高。1）?得益于电子助力转向，在倒车，掉头是时可以单手搞定。2）赛车的驾车体验，在神龙架山区时，应付很多U形弯，小方向盘的灵活性，这里是大方向盘无法比拟的。?[闪电]换挡拨片：?这个和小简直是黄金搭档；?1）对于喜欢体验自己控制换挡时机的手动挡爱好者而言，这个换挡拨片的操作比使用传统的换挡手柄进行M+/M-的操作，来的更为方便和快捷，而且可以做到手不离方向盘。2）而在下坡时，通过拨片降档利用发动机反拖减速，而不用频繁踩刹车，比传统的换挡杆换挡舒服多了。

东风标致308?-1.2T国6车型，外观来看是一个披着西装或系着围裙的“家庭煮夫”，但其却拥有一颗“暴徒”的心脏，动力澎湃，且换挡平顺，难能可贵的是其油耗居然是“家庭煮夫”的特质。底盘操控一如既往的法系品质，在“换挡拨片”和“电子换挡杆”两大利器的加持下，更具科技时尚感，同时操控的便利性进一步提升。空间方面，家用足够，若想再要大空间，可以考虑他的大哥408，那后排空间在同级几乎无敌（跷二郎腿都没问题）。值得推荐。?但令人费解的是，这么一款产品力爆棚的车型，居然厂家没有大肆宣传。看来近两年，神龙汽车公司的销量接连下滑，并非是产品力的问题，而是市场营销的问题，可悲可叹。当今时代，已不再是“酒香不怕巷子深”的年代，而恰恰相反，信息时代的来临，更加剧了“众口铄金”的风潮，网上车黑、键盘车神、5毛党的舆论误导，标致雪铁龙这股“车界清流”仍然在坚持走安全、品质的底线，导致成本居高不下，这本并没有错，可错在弱鸡的市场、营销、公关团队并没将其真正的产品力、卖点让消费者知晓。真担心标致雪铁龙真的会从中国市场消失。若真是这样，那绝对是中国车友的一大损失，?更会会成为汽车史上的一个“奇观”------第一个被车黑抹杀的车企。

我是：?小MING说车，一个酷爱汽车的工科宅男，长期分享试驾体验的文章，喜欢的可以关注一下，谢谢。?[抱拳]

这才叫大众“西装暴徒”，银耳朵+蓝卡钳！320马力真香

大众汽车作为世界级的巨头车企，在中国市场上确实投放了很多成熟的车型，而且从来不缺乏销量爆款，仅仅一款大众朗逸或者大众速腾就能够抵得上很多品牌的总体销量，然而朗逸速腾这样的产品没有什么可玩性可言，完全就是入门级代步工具而已，真正强悍的大众车型在国内街头并不常见，不过最近大众汽车已经在德国发布了全新的大众CCR（海外版称之为?ArteonR）。

从名字就很容易辨认，大众CCR其实就是基于全新的CC车型打造而来，只不过后面的字母R代表了高性能版本，可能国内大部分车迷更熟悉大众高尔夫R，不知道带R字母的大众车惹不起，其实全新的大众CCR和高尔夫R一样，都是基于普通版本车型打造而来的高性能版本，动力参数将会远远超过普通版本大众CC。

首先来看新车的外观造型设计，这次在欧洲市场上直接放出了两种不同的造型风格，包括普通的大众CC轿跑版本，和今年全新的猎装版本，所谓的猎装车其实就是旅行车，也被国内很多车迷音译为瓦罐，两种不同的风格可以满足更多消费者的审美需求。车头前脸设计保持了大众CC流畅的扁平化效果，R高性能版本车身侧面提供了高强度合金锻造轮毂以及大尺寸蓝色卡钳。

而且为了进一步凸显R高性能系列版本车型的特殊之处，这次大众设计师团队还带来了类似奥迪RS系列一样的银色后视镜银色装饰，这种银耳朵设计让人一看就联想到奥迪RS系列，车辆尾部也有明显的改动，LED尾灯内部有熏黑装饰，车尾提供了4根大口径排气管出口，搭配车标下方的字母R，让人一看就知道这款大众CC不一般，很显然就是高性能版本。

全新车型内饰也有一些小改动，中控台面造型没有发生变化，不过穿插了一些碳纤维装饰面板，而且提供了很多蓝色装饰套件，包括立体式蓝色氛围灯系统和大量的蓝色真皮缝线，搭配全液晶仪表盘和大尺寸镶嵌屏幕，车内科技感已经比较到位了，不过和奥迪RS系列的内饰相比，这款大众车显然还欠一些火候。

这次更新之后的R版本高性能车型继续搭载大众汽车经典的EA888架构2.0t发动机，不过动力调校和迈腾帕萨特完全不一样，这台发动机能够爆发出320马力，峰值扭矩更是高达420牛米，如此激进的动力调校才是大众R系列车型的精髓所在，这样的动力表现已经能够媲美一些入门级别小跑车，虽然官方没有给出零百加速成绩，但是从马力数值来预测，加速成绩应该能够达到5秒左右。总结来看这才叫大众旗下的西装暴徒，看起来外观温文尔雅，其实有非常躁动的内心。

问题来了，你觉得这样的大众车帅吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。